2 жовтня 1879 року Ф.А. Блінов запатентував, а в 1888 р побудував перший в світі трактор з металевими гусеницями, кожна з яких приводилася в рух своєю паровою машиною, вирішивши, таким чином, проблему повороту гусеничного транспорту.

У 1888 році механік Федір Блінов спорудив найперший гусеничний трактор. Двигуном служив котел з двома паровими машинами, який стояв на рамі довжиною в 5 м. Через шестеренні передачі від кожної машини передавалося обертання до ведучих коліс, які були зчеплені з гусеницями. Керували трактором двоє людей. Швидкість руху була близько 3 км / год.

З появою парової машини почалося будівництво парових возів, автомобілів і тракторів. Перші колісні парові трактори з'явилися в Англії і Франції в 1833 р. Створення першого гусеничного трактора з паровим двигуном відноситься до 1888 р. Винахід гусеничного ходу настільки ж великий і фундаментальний, як і винахід колеса. Але якщо ім'я творця колеса загублене в глибині століть, то винахідник гусениці, від якої пішли трактори, танки, відомий. Це російський селянин Федір Абрамович Блінов.

Вперше геніальна думка використовувати гусеницю як рушій для возів і таким чином у багато разів зменшити питомий тиск на грунт, прийшла Блінову в 1878 році. Вже в 1879 році він побудував платформу на двох гусеницях. Цей візок демонструвався в місті Вольські при величезному скупченні народу. Опис цієї події є в саратовській губернській газеті. У 1879 році Блінов отримав «привілей» (патент) на сконструйований ним «вагон особливого пристрою з нескінченними рейками для перевезення вантажів по шосейним і польовим дорогам» - механізм, який є першим чинним аналогом сучасного гусеничного трактора. Вагон мав 4 опорні колеса і 4 ведучі зірочки - найбільш важливі вузли машини. У рух агрегат приводився кінною тягою і на момент створення був як гусеничний причіп.

Оригінальне креслення парового трактора Федора Блінова, прикладене до його патентної заявки: 1 – направляюче колесо; 2 - опорні катки; 3 – ведуче колесо; 4- гусениця; 5 - ланки гусениці; 6- паровий котел; 7 - манометр; 8 - свисток; 9 - парова машина; 10 - перша пара шестерень; 11 - друга пара шестерень; 12 - важіль керування; 13 - сидіння машиніста; 14 - будка управління.

Вже через 4 роки після створення дослідного зразка і першого його польового випробування Блінов налагодив власне машинобудівне підприємство, яке виробляло, крім свого першого винаходу, різні прилади, корисні не тільки в сільськогосподарській справі, але і в будь-якій іншій промисловій галузі. У 1881 році Блінов приступив до розробки «самоходу» на гусеничному ходу, який набув остаточного вигляду лише через сім років. Пристрій було сконструйовано за типом вагона зі встановленою на ньому паровою машиною потужністю 12 кінських сил. Машина могла розвивати швидкість в три версти за годину. Саме «самохід» в результаті і обезсмертив ім'я Блінова в століттях: він взяв участь в російській промисловій виставці в 1896 році - на Нижегородській ярмарці, де «самохід» був представлений в роботі.

Джерело: https://autokrot.ru